1. Pasukite į vietą
Originali vairavimo technologija iš tikrųjų yra tokia pati kaip technologija, kuri naudoja akceleratoriaus sklendę. Vietoje pasisuka tik daug didesnis kampas, kuris gali būti 360 laipsnių ar net daugiau.
Sukant vietoje reikėtų naudoti žemesnę pavarą, kaire ranka traukti sankabos rankenėlę, o paties motociklo svoriu naudoti norint natūraliai pasvirti. Viena koja pasislenka iš posūkio krypties, o vairą taip pat reikia perkelti į kryptį. Kita pėda yra ant pedalo strypo, kelias yra arti kūno, o kūnas pasviręs į išorę. Kai kėbulas pakreiptas dideliu kampu, vartai greitai ir atpalaiduoja sankabą. Besisukant, posūkio dydis gali priklausyti nuo fizinės jėgos.
Vietos pritaikymas technologijoms realiame gyvenime yra labai didelis, ypač po to, kai pastatomas daugiau žmonių, ir norisi greitai išvykti. Pasukimas vietoje yra geriausias būdas.
2. Pakelkite galinį ratą
Kaip ir galiniai ratai, kaip ir priekinis ratas, tai taip pat vienas pagrindinių įgūdžių vairuojant visureigius motociklus, tačiau jį lengviau įvaldyti.
Bijau, kad galinio rato vaidmuo veikime yra unikalus. Negaliu patikrinti kitų vaidmens aspektų. Tikiuosi, kad galite patarti.
Galinio rato judėjimas geriausiai tinka asfalto dangai užbaigti su didele trintimi, po to plastikiniais kilimo ir tūpimo tako keliais, o paskutinį kartą - cementine kelio danga. Jei kituose keliuose nėra tam tikros technologijos, geriau nepraktikuoti.
Pirmojo stažuotojo reikalavimai motociklams turėtų būti, kad paruošimas būtų hidraulinio disko tipo, antraip sunku blokuoti priekinius ratus. Įgijus technologiją, ją galima varyti būgneliu. Verta paminėti, kad priekiniai ratai yra užblokuoti, o tai yra labai pavojinga. Tinkamiausias stabdymo būdas – neužblokuoti ratų.
Prieš keldami galinius ratus, palaikykite tam tikrą motociklo greitį ir išlaikykite liniją vienoje linijoje. Kėbulą klijuodami abiem keliais, kad automobilis būtų integruotas, suimkite rankenos priekį, kad priekiniai ratai užfiksuotų rankeną, laikykite už rankenos abiem rankomis, stipriai laikykite už rankenos ir laikykite už rankenos abiem rankomis. Pasilenkite į priekį ir judėkite į priekį. Motociklai pakels galinius ratus dėl inercijos, priekinių žemės drebėjimų susitraukimo ir žmogaus kūno derinio.
Jį pakėlus, prieš teisminį nagrinėjimą reikia pasitaisyti.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į pasirinkimą ir išlaikykite kelią kelyje.
3. šuolis
Šokinėjimo veiksmas varžybose yra įprastas dalykas, o jo techninio tobulinimo potencialas taip pat didelis. Žinoma, jūs taip pat turėtumėte pamatyti, kad žmogus, kuris nėra aukščiausias, bėga greičiausiai. Jei šokinėjate aukštai, galite atlikti sudėtingus judesius ir turėti stipresnį pasirodymą.
Kai šokinėjimo taškas yra arti, kūnas užima pusės stoties padėtį; tinkamai paspartinkite. Jei išvis įsibėgėsite, galite kelti pavojų dėl didelio greičio; pasiekę geriausią šuolio tašką padidinkite droselį ir tuo pačiu vairas yra link kūno. Traukimas priekyje; Šiuo metu automobilis tuščias, tvirtai laikantis kėbulą abiem keliais ore, droselis grįžta į pradinę padėtį, juosmuo pasislenka į priekį, visas kūnas atsipalaidavęs, o visas kūnas pasiruošęs sugerti žemė; Važiuokite žeme, kad priekiniai ir galiniai ratai galėtų sugerti stiprų smūgį. Jei priekiniai ratai yra pirmi ant žemės arba priekinių ratų smūgis neišsisklaidys, automobilis gali prarasti pusiausvyrą.
Tai yra pagrindinis Shanfeng šokinėjimo judesys, taip pat dvigubas viršūnes ir kelių viršūnių šokinėjimas, o šokinėjimo technologija skiriasi. Dėl skirtingų vietų vairuotojas turi tinkamai sureguliuoti laikyseną ore. Tai palanku greito pagreičio po žeme principu.
Praktikuojant reikia pradėti nuo nedidelės platformos, o radus jausmą – padidinti ūgį.
4. Pakelkite priekinį ratą
Priekinio rato pakėlimas yra vienas iš pagrindinių būdų vairuojant bekelės motociklus. Galima galvoti ir taip: jei nepakeliate priekinių ratų, vadinasi, neįžengėte į žaidimo bekelės motociklus slenkstį. Galbūt šis teiginys yra nemoksliškas, bet iš tikrųjų daugelis žmonių taip galvoja. Taigi šios technikos šedevras yra būtinas entuziastams. Neturėtume jo laikyti žmonių dėmesiu, bet turėtume žinoti, kiek jis naudojamas norint įvaldyti tikrąjį vairavimą. Tai kliūčių, tokių kaip tarpai, uolos, laipteliai ir horizontali mediena, technika.
Yra du konkretūs metodai. Kėbulu ir droseliu pakelkite priekinį ratą, o sankabą pakelkite priekinį ratą.
Naudodami kėbulą ir droselį bendradarbiauti su priekiniais ratais, pirmiausia turėtumėte išlaikyti pusiausvyrą ir kontroliuoti transporto priemonės greitį; tada kėbulą reikia kiek įmanoma labiau palenkti į priekį, kad dėl sunkesnio susitrauktų priekinė šakė. Jei bandysite pakelti vairą, atitinkamai padidinkite droselį, priekinis ratas bus pakeltas.
Kai sankaba pakelia priekinius ratus, pirmiausia turėtume išlaikyti pusiausvyrą ir kontroliuoti transporto priemonės greitį; tada priveržkite sankabos rankenėlę ir pridėkite ją prie droselinės sklendės, kad variklio sūkių skaičius būtų tinkamas. Galiausiai greitai atleiskite sankabos vairą vairo vairo vairo vairo vairo vairo rankenos rankena Priekiniai ratai natūraliai pakels galinių ratų varomąją jėgą.
Pratimo metu yra daug praktinių problemų, tokių kaip transporto priemonės galios koordinavimo laipsnis, kūno ir droselio koordinavimo laipsnis, sankabos valdymas, psichologinė kokybė ir kt., gali turėti įtakos pratimo sėkmei. Žinoma, aukštąsias technologijas turintys žmonės gali važiuoti ir vieni, jau nekalbant apie tam tikrą varomąją jėgą turintį bekelės motociklą. Todėl pradedantieji praktikuoja pageidaujamą modelį su dideliu pagreičiu.
Pakėlus priekinius ratus, reikia tinkamai valdyti droselį ir stabdžius, kad būtų galima sureguliuoti tinkamą aukštį ir išlaikyti gerą pusiausvyrą. Kai nukrenta priekiniai ratai, šiek tiek pridėkite droselį; kai priekiniai ratai yra per aukšti, užlipkite ant galo, kad laiku stabdytumėte.
